孟夏之时，万物竞秀，全国两会的新风扑面而来。而在新疆和若铁路S1标段项目施工现场，也喜讯连连：继玉龙喀什河特大桥线下主体工程全部完工后，5月26日，和若铁路洛浦车站路基工程项目施工全部完成。至此，洛浦车站线下主体工程全部完工，正式转入车站附属工程项目施工。

  孟夏之时，万物竞秀，全国两会的新风扑面而来。而在新疆和若铁路S1标段项目施工现场，也喜讯连连：继玉龙喀什河特大桥线下主体工程全部完工后，5月26日，和若铁路洛浦车站路基工程施工全部完成。至此，洛浦车站线下主体工程全部完工，正式转入车站附属工程施工。

  和若铁路洛浦车站，是新疆和田至若羌铁路段的首个车站，集客运、货运为一体。车站位于洛浦县多鲁乡库木艾日克村，起讫里程为DK792+900-DK794+700，总长1.8千米，设计采用填方，填筑方式为路基基床以下采用C组及以上填料，基床底层1.9米采用A、B组填料，基床表层0.6米采用A组填料填筑，平均高度8米，约填81万方土石方。

  洛浦车站将设到发线股道；同时设站区综合楼、货运综合楼、旅客站房、站前广场、货运仓库等。该车站建成后，将快速缩短洛浦至若羌方向沿线城市的通行时间，对改善当地运输条件、加快商贸物流运转、促进当地经济发展都将起到很重要的作用。

  和若铁路S1标段项目由中铁北京工程局集团一公司承建，自3月中旬复工以来，该项目部严格按照铁路路基施工规范和疫情防控要求，一直在优化实施工程的方案，合理调配资源，采取比较有效措施在确保安全质量的前提下，全员奋进推进工程进度。中铁北京工程局和若铁路S1标项目负责人张铁峰高兴地说：“这是我们给全国两会的献礼！政府报告说明要促进革命老区、民族地区、边疆地区、贫穷的地方加快发展，极大鼓舞了我们的斗志。我们将切实把会议精神转化为强大的工作动力，继续攻坚克难，保质保量推动工程建设项目高品质建设，为推动南疆地区发展贡献力量。”

  据了解，和若铁路是新疆和田地区至新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县的铁路，为喀和铁路的东延工程，全长825.476公里，为客货共用单线公里。线路起自喀和铁路和田站，途经和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县7个市(县)，终点接入库格铁路的若羌站。

  孟夏之时，万物竞秀，全国两会的新风扑面而来。而在新疆和若铁路S1标段项目施工现场，也喜讯连连：继玉龙喀什河特大桥线下主体工程全部完工后，5月26日，和若铁路洛浦车站路基工程项目施工全部完成。至此，洛浦车站线下主体工程全部完工，正式转入车站附属工程项目施工。和若铁路洛浦车站，是新疆和田至若羌铁路段的首个车站，集客运、货运为一体。车站位于洛浦县多鲁乡库木艾日克村，起讫里程为DK792+900-DK794+700，总长1.8千米，设计采用填方，填筑方式为路基基床以下采用C组及以上填料，基床底层1.9米采用A、B组填料，基床表层0.6米采用A组填料填筑，平均高度8米，约填81万方土石方。

  洛浦车站将设到发线股道；同时设站区综合楼、货运综合楼、旅客站房、站前广场、货运仓库等。该车站建成后，将快速缩短洛浦至若羌方向沿线城市的通行时间，对改善当地运输条件、加快商贸物流运转、促进当地经济发展都将起到很重要的作用。和若铁路S1标段项目由中铁北京工程局集团一公司承建，自3月中旬复工以来，该项目部严格按照铁路路基施工规范和疫情防控要求，一直在优化实施工程的方案，合理调配资源，采取比较有效措施在确保安全质量的前提下，全员奋进推进工程进度。中铁北京工程局和若铁路S1标项目负责人张铁峰高兴地说：“这是我们给全国两会的献礼！政府报告说明要促进革命老区、民族地区、边疆地区、贫穷的地方加快发展，极大鼓舞了我们的斗志。我们将切实把会议精神转化为强大的工作动力，继续攻坚克难，保质保量推动工程建设项目高品质建设，为推动南疆地区发展贡献力量。”据了解，和若铁路是新疆和田地区至新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县的铁路，为喀和铁路的东延工程，全长825.476公里，为客货共用单线公里。线路起自喀和铁路和田站，途经和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县7个市(县)，终点接入库格铁路的若羌站。分享到