填料
汕汕铁路站前三标路基填筑施工作业首战告捷
近日,由中铁广州局承建的汕汕铁路站前三标项目部27号、28号路基完成填筑,标志着汕汕铁路站前三标路基填筑施工作业首战告捷,为后续建宁寨特大桥、天湖特大桥架梁运梁工作奠定了坚实基础。
在路基施工现场,各类大型碾压机器设备正有序运行,170多辆运料车来回作业。箱梁预制施工现场,工人们正焊接钢筋、吊装钢铁构架、运送钢筋,各项工作稳步推进。五一以来,气温渐升,据汕汕铁路站前三标项目书记胡兴平介绍,为确保施工生产建设高效推进、安全措施平稳可控,项目部及早地开展了“送清凉”主题的慰问活动,为工人们发放补贴物资,缓解高温下工人们焦躁、疲惫的情绪和精神情况。截至目前,标段承建的六联连续梁已全部合龙、小里程箱梁架梁也已全部完成。
项目部相关工作人员和记者说:“我们通过倒排工期,建立起了路基施工计划系统,并逐层进行作业分解,以确保‘5.10’‘6.30’路基施工节点工期顺利完成。同时,项目部还制定了‘日历性’制架梁方案,通过每日制梁2-3片,架梁3-4片的统筹规划,严格保证制架梁进度平稳可控。目前,制梁完成489片,占总数的69.8%,预计8月10日预制完毕;架梁已达430片,占总数的61.4%,预计9月10日架设完毕。”
据介绍,一季度以来,在疫情防控形势之下、加之下雨天气的影响,路基填筑施工作业面临着工期紧、任务重、作业量大的困境。具体表现为,多个施工点和作业面同时开工,跨距长、投入大;人手、机械设备数量有限,分散作业使得填筑效率不高,工期相对滞后;路基填料均来自于相距43公里外的中核电区,运输距离长,且途经村落街道居民区,道路相对较窄,道路交互与通行运输保障、对外协调工作难度极大,施工组织及资源调配均面临着不小的压力......
广汕公司、总包、中铁广州局了解情况后格外的重视,成立了专项督导组进驻项目部进行路基施工作业专项推进工作,项目部施工生产建设才逐步走上正轨。督导组确定了以“三阶段、四区段、八流程”的路基填筑压实施工工艺组织施工,将路基填筑细化成格、划分成块,扎实做好每一寸、每一厘的路基填筑工作。在加大土源落实力度的同时,通过与地方沟通协调,做好了道路交互与通行维稳工作。在施工场地建立起全程移动式照明,为夜间施工创造条件,千方百计加快路基施工进度。
该项目负责人陈文祥说:“项目部还要逐步加强现场管理,采取调度员工积极性的有力措施,配足生产资源,以饱满的精神情况和昂扬的斗志抓好剩余工程项目施工,为汕汕项目建设作出更大贡献。”
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