考斯特的座位从10个到23个不等，分为高级车、豪华车、特别行政版三个版本。丰田考斯特是一款由丰田汽车公司所出产的中型商务接待中巴车，丰田考斯特在欧洲的销售情况一直十分平稳，种种原因相信是其欧洲制车身，较符合当地人的要求，车身供应商方面亦会定时更改车身设计吸引买家。考斯特是根据英文coaster的翻译，但这款车进入国内后，国内已经有厂家注册考斯特这一个名字，coaster在国内就不能叫做考斯特，所以改名叫做柯斯达。（数据来源百度官网）

  以柯斯达2019款4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK23座无为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为7005MM、2040MM、2760MM，轴距为3935MM，搭载4.0L自然吸气发动机，其最大马力为205马力，上限功率为151KW，最大扭矩为344牛米，传动方面，与这款发动机匹配的是手动变速箱变速箱，前悬架使用的是独立悬挂，后悬架使用的是叶片式弹簧。（数据来源有驾官网）

  考斯特设有多个版本，有高级车（20、23座位，7.005米长）、豪华车（10-20座位，7.005米长）以及20座特别行政版（7.005米长）。丰田考斯特是一款由丰田汽车公司所出产的中型商务接待中巴车。因为丰田考斯特的可靠性及成本效益皆高，丰田考斯特在多个国家或地区，如非洲，中东地区，欧洲，澳洲和加勒比地区，也十分常见，并受到香港中巴营运商重用。丰田考斯特在欧洲的销售情况一直十分平稳，种种原因相信是其欧洲制车身，较符合当地人的要求。车身供应商方面亦会定时更改车身设计吸引买家。以2019款4.0L高级车GRB53L-ZCMSK20座9GR为例，此车是一款客车，车身尺寸长7005毫米、宽2040毫米、高2620毫米、轴距3935毫米。油箱容积92升，整备质量3584千克。搭载4.0T自然吸气发动机，上限功率151千瓦，最大扭矩344牛米，配有5挡手动变速箱（以上数据来源于有驾官网）。

  考斯特的车型很多，座位从10个到23个不等，分为三个版本：高级车、豪华车和特别行政版。考斯特是丰田公司旗下的一款中型商用小型客车，以可靠性和高效率著称。考斯特的主要生产工厂有：丰田车身工业吉原车间、四川一汽丰田汽车、郭蕊汽车观音车间。考斯特高级车，长度7.005米，20个座位；考斯特豪车，长7.005米，10到20个座位；考斯特特别行政版，长度7.005米，20个座位。考斯特2.7L版本存在的问题有：跟车容易掉队、超车不易操作、爬坡困难、舒适性不高、瞬时提速不顺畅、冬季温度调节慢空。在考斯特4.0L版本中，这样一些问题得到一定效果解决。考斯特融合了中外技术精华，是一款航时长、动力强劲的豪华商用车。

  车辆的座位数会在车的侧面印着，这个座位数是车辆的总座位数（包括司机位和副驾位的），其次丰田考斯特最多是23座。以下是关于丰田考斯特的具体介绍：1、简介：丰田考斯特是一款由丰田汽车公司所出产的中型商务接待中巴车。考斯特设有多个版本，有高级车（20、23座位，7.005米长）、豪华车（10-20座位，7.005米长）以及20座特别行政版（7.005米长）。因为丰田考斯特的可靠性及成本效益皆高，丰田考斯特在多个国家或地区，如非洲，中东地区，欧洲，澳洲和加勒比地区，也十分常见，并受到香港中巴营运商重用。2、优点：解决了原车2.7L动力不足导致的六大问题：跟车不掉队；超车更容易；爬坡更轻松；舒适度提高；瞬间提速更平稳；冬日车内温度也能迅速提高.。

  丰田考斯特有8座9座、10座、11座、12座、13座、14座、16座、17座、18座、19座、20座、21座、22座、23座等车型，种类齐全。以下为扩展资料：1、外观：丰田考斯特在外观改装上更注重与整体车型的结合，增加了考斯特改装的外在的端庄与灵动之感。2、内饰：做工细致，软质搪塑仪表台摸起来不仅有质感，而且在发生意外时还能减缓二次伤害。高档皮质门内饰板和金属拉丝纹理内饰板看起来更添档次，手臂触摸更加柔软舒适，而且便于打理。搭配一体式分层中控台，一目了然，驾驶者操作既方便又舒服。

  考斯特设有多个版本，有标准版（16座位，6.2米长）、长阵版（20-24座位，6.9米长）以及超长阵版（23-28座位，7.7米长）。以下是关于考斯特的更多资料：1、简述：丰田考斯特（英语：Toyota-Coaster）是一款由丰田汽车公司所出产的中型商务接待中巴车。2、优势：跟车不掉队、超车更容易、爬坡更轻松、舒适度提高、瞬间提速更平稳、动力强劲，冬日车内温度也能迅速提高。

  考斯特根据车型不同其座位数一般在10-23座之间。以下是考斯特汽车的具体介绍：1、动力方面：考斯特配备4.0LV6发动机(6GR-FE)，最大输出功率高达171kW。同时该发动机还具备多项全新特性，其所采用的双VVT-i系统，压缩率高达10.4，配备优化设计的活塞，来提升整车的行驶性能和燃油经济性。2、悬挂方面：考斯特高级车规格变更为与豪华车规格相同的双叉式独立悬架，从而逐渐增强整车乘坐的舒适性。

  考斯特根据车型不同其座位数一般在10-23座之间。以下是考斯特汽车的具体介绍：1、动力方面：考斯特配备4.0LV6发动机(6GR-FE)，最大输出功率高达171kW。同时该发动机还具备多项全新特性，其所采用的双VVT-i系统，压缩率高达10.4，配备优化设计的活塞，来提升整车的行驶性能和燃油经济性。2、悬挂方面：考斯特高级车规格变更为与豪华车规格相同的双叉式独立悬架，从而逐渐增强整车乘坐的舒适性。

  考斯特的定位是中型商务接待中巴车，设有多个版本，分别是：1、高级车。20、23座位，总长7.005米。2、豪华车。10-20座位，总长7.005米。3、特别行政版。20座，总长7.005米。扩展内容：1、经济性与整车性能的综合匹配，加以豪华的品质，本田历来以人为本，考斯特将更多享受和效率融入小型客车的操纵中。2、丰田的工程技术保证了其经得起时间考验的动力性及整体经济性，优美的曲线以及引人注目的棱角处理，使得考斯特备受关注。

  考斯特的定位是中型商务接待中巴车，设有多个版本，高级车（20、23座位，7.005米长）、豪华车（10-20座位，7.005米长）以及20座特别行政版（7.005米长）。考斯特于2004年引进国内生产，并正式命名为“柯斯达”。以下是关于考斯特的相关介绍：1、动力方面，含有4.0L共1种排量，有手动共1种变速箱选择，发动机上限功率：151kW，最大马力：205PS，最大扭矩：344Nm。2、宽敞、舒适的车厢，使考斯特看起来就像家庭轿车一样。

  考斯特的定位是中型商务接待中巴车，设有多个版本，分别是：1、高级车。20、23座位，总长7.005米。2、豪华车。10-20座位，总长7.005米。3、特别行政版。20座，总长7.005米。扩展内容：1、经济性与整车性能的综合匹配，加以豪华的品质，本田历来以人为本，考斯特将更多享受和效率融入小型客车的操纵中。2、丰田的工程技术保证了其经得起时间考验的动力性及整体经济性，优美的曲线以及引人注目的棱角处理，使得考斯特备受关注。

  考斯特的定位是中型商务接待中巴车，有多种车型：高级车20、23座位；豪华车10-20座以及20座特别行政版。关于考斯特的更多资料如下：1、考斯特（COASTER）是丰田汽车“豪华客车”的代名词，车厢宽敞、舒适，具有经济性、豪华性以及整车性能的综合匹配。2、考斯特有着众多广受欢迎的特点，赏心悦目的内饰就是这里面一项，宽敞舒适的车厢使得考斯特给人以家庭轿车的感觉。在保留强劲动力和全面安全舒适的同时，还表现出精确的操纵性。

  丰田考斯特座位情况介绍如下：1、丰田考斯特（COASTER）：产自丰田汽车，又名丰田柯斯达，是一款由丰田汽车公司所出产的小型巴士。2、考斯特设有多个版本：有标准版﹝16座位，6.2米长﹞、长阵版﹝20-24座位，6.9米长﹞以及超长阵版﹝23-28座位，7.7米长﹞。3、丰田考斯特是中东版原装进口：而丰田柯斯达是国产一汽厂出，但是机器是原装，最新的丰田柯斯达搭载的是全新的V6/4.0L发动机，但是进口的丰田柯斯达是V4/2.7L。

  丰田考斯特有6座至26座的车，丰田考斯特作为一款商务接待车型，低调的外观不张扬，有气质，米黄金属漆这个颜色是国人喜欢的颜色，车身庄重彩条、全封闭隐私玻璃和镀金牛头丰田标无疑让丰田考斯特又提升了一个档次，大空间是丰田考斯特中巴车的一个特性，所以这款车改装起来很有潜质。丰田考斯特改装车座位数比较齐全，6座至23座的车都有，每款座位数都代表着每个车改装的内饰不同。

  丰田考斯特有多个车型，座位从10个到23个不等，分为高级车、豪华车、特别行政版车三个版本。考斯特是丰田旗下的一款中型商务中巴车，考斯特高级车，车长7.005米，座位数量有20个和23个两款车型。考斯特豪华车，车长7.005米，座位数量在10个到20个之间。考斯特特别行政版，车长7.005米，座位数量有20个。考斯特的发动机上限功率为102kw，最大扭矩为230nm，其采用的是5挡手动变速器。

  考斯特有多个车型，座位从10个到23个不等，分为高级车、豪华车、特别行政版车三个版本。考斯特是丰田旗下的一款中型商务中巴车，考斯特高级车，车长7.005米，座位数量有20个和23个两款车型。考斯特豪华车，车长7.005米，座位数量在10个到20个之间。考斯特特别行政版，车长7.005米，座位数量有20个。考斯特的发动机上限功率为102kw，最大扭矩为230nm，其采用的是5挡手动变速器。

  考斯特中巴车一共有20个座位的：1、COASTER考斯特定位于高端中巴客，为满足更广泛的客户的真实需求，新车配备了4.0LV6发动机（6GR-FE），最大输出功率高达171kW同时，该发动机还具备多项全新特性，其所采用的双VVT-i（智能可变气门正时）系统，压缩率高达10.4，配备优化设计的活塞，来提升整车的行驶性能和燃油经济性；2、为一款豪华客车，coaster丰田考斯特在为乘客提供舒适感受方面更是不遗余力；3、新款coaster丰田考斯特高级车规格的前悬架由原来的叶片式弹簧悬架变更为与豪华车规格相同的双叉式独立悬架，从而逐渐增强了整车乘坐的舒适性。

  官方是20座，23座。丰田COASTER，这一世界公认的“豪华客车”代名词，是您商业活动中最让人信服的忠实伙伴：1、宽敞、舒适的车厢，使COASTER看起来就象家庭轿车一样，COASTER有众多广受欢迎的特点，赏心悦目的内饰正是其中的一项；2、在特别保留其强劲动力性和全面的安全舒适性的同时，COASTER表现出精确的操纵性。丰田的工程技术保证了其经得起时间考验的动力性及整体经济性；3、优美的曲线和引人注目的棱角处理使COASTER倍受关注。其设计的每一细节中都体现出造型与功能的完美结合。

  丰田考斯特有20-23个座位的：1、COASTER考斯特定位于高端中巴客，为满足更广泛的客户的真实需求，新车配备了4.0LV6发动机（6GR-FE），最大输出功率高达171kW同时，该发动机还具备多项全新特性，其所采用的双VVT-i（智能可变气门正时）系统，压缩率高达10.4，配备优化设计的活塞，来提升整车的行驶性能和燃油经济性；2、为一款豪华客车，coaster丰田考斯特在为乘客提供舒适感受方面更是不遗余力；3、新款coaster丰田考斯特高级车规格的前悬架由原来的叶片式弹簧悬架变更为与豪华车规格相同的双叉式独立悬架，从而逐渐增强了整车乘坐的舒适性。

  国产考斯特是有很多种座位选择的，一般是22座，首先考斯特是分为：1、汽油和柴油的，22座更显豪华，因为他里面可以加装其他的设备，比如办公桌、可旋转座椅之类的，丰田的考斯特蛮不错的；2、目前依照国家排放规定，从2011年1月1日到2011年6月30日柴油版的停产；3、这两个都是改过座椅个数的，不管是高级版还是豪华版，标配的只有是20座和23座两种，车型尺寸是一样的，就是坐在里面的感觉不一样。

  考斯特有多个车型，座位从10个到23个不等，分为高级车、豪华车、特别行政版三个版本。考斯特是丰田旗下的一款中型商务中巴车，凭借着性能的可靠性和高效益性而著称，目前在多个国家或地区都很常见。香港地区的中巴车市场，考斯特有着较好的市场占有率，但是在澳门和欧洲等区域的市场占有率就没那么好。当前，考斯特的主要生产工厂有：丰田车体工业吉原工场、四川一汽丰田汽车、国瑞汽车观音工场。考斯特的高级车，车长7.005米，有座位数量有20个和23个两款车型；考斯特豪华车，车长7.005米，座位数量在10个到20个之间；考斯特特别行政版，车长7.005米，座位数有20个。起初的考斯特2.7L版本，有着很多问题，比如：跟车容易掉队、超车不好操作、爬坡较为困难、舒适度不高、瞬间提速不平稳、冬天空调提温比较慢等，但是在后来的考斯特4.0L版本中，这样一些问题都到了有效的解决。考斯特融合了中外技术的精髓，是一款耐力持久、动力强大的豪华商务车座驾。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。