S-70直升机是西科斯基飞机公司为美国陆军研制的双发单旋翼战斗突击运输直升机。美陆军编号UH-60，绰号“黑鹰”。

  黑鹰系列不仅海陆空通吃，还军民两线双杀，衍生出了许多型号和版本，总产量超过了4500架，可能是迄今为止最成功的通用直升机。

  1959年，美军开始装备贝尔的UH-1“休伊”通用直升机，美国陆军正式跨入到了直升机时代。在越南战场上UH-1充分也证明了其价值，但面对不断升温的越战，UH-1在战场上也暴露出生存能力差、飞行速度慢的弱点。1972年，美国陆军开始考虑该型的后继型号。

  1972年8月波音•伏托尔和西科斯基的方案入围美通用直升机招标。西科斯基的UTTAS原型机公司编号S-70，军方编号YUH-60A，波音•伏托尔的编号YUH-61A。

  在1976年的试飞评估中，一架YUH-60A在夜间试飞中坠落在密林中，旋翼受损但没有人员受伤或死亡，更换旋翼后自行飞回基地。这给陆军留下了深刻印象，同年12月23日陆军宣布YUH-60A获胜。

  UH-60A安装两台通用电气T700-GE-700涡轴发动机，单台功率1165千瓦（1560轴马力）,在滑油全部泄露后，发动机还能运行半小时。

  凭借着低矮的机身和强悍的通用电气T700涡轴，UH-60拥有非常良好的空中机动性。最大飞行速度达到357公里/每小时，基本与阿帕奇武装直升机相对，远超前辈UH-1 的207公里/小时和俄毛米-17的250公里/小时。

  速度快机动能力强，让黑鹰可以越来越好的躲避来自地盘的枪炮和肩扛导弹的攻击。UH-60的底子是突击运输直升机，而米-17只能算是运输直升机。

  UH-60滑动舱门前方机枪手窗口的外部支架上可以各安装一挺机枪，避免了占用舱门区域。越战中贝尔UH-1H就因为机枪挤占了舱门区域对士兵进出直升机有影响。最初“黑鹰”安装的是M60D 7.62毫米机枪，后来也可安装火力更猛的通用电气M134 7.62毫米6管加特林“迷你炮”机枪。

  UH-60采用了后三点式固定起落架，是其显著标志之一。起落架配备的重型减震器可承受粗暴着陆，也可加装滑撬以便在雪地或沼泽起降。

  采用的固定式抗坠毁起落架、关键部位加强了结构强度，机身下部的蜂窝状填料，以及高效减震座椅等，据说可保证机体在30米高度以8米/秒左右速度作粗猛着地时，最终传到乘员身上的撞击动能已被逐级减至人体可承受的水平。

  该机的坠毁传感器和易断连接器能马上切断电气系统，防渗漏燃油管路及自封油箱将保证坠机后不至因漏油而失火。黑鹰奠定了直升机生存的基础要求是：“小摔能抗，大摔能修，重摔能活！”

  “黑鹰”航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对付热寻的对空导弹的AN/ALQ-144红外干扰机。后期的L型/M型等升级过程中航电升级是重点。

  UH-60是美军海陆空通用的直升机平台，除了基本型的UH-60外，大改型有EH-60电子战型，MH-60特战型，HH-60搜索救援型，SF-60海军舰载型，VH-60要员运输型等；

  1979年6月“黑鹰”进入美国陆军第101空降师服役，此时装备的为UH-60A基本型。机组编制3人，包括两名飞行员和一名机工长，都配备有装甲座椅。正常的情况下该机可装载11名士兵，紧急状况可装20名。

  正对基本型的UH-60A在使用中的问题，美国陆军要求升级了自卫对抗系统，夜视系统，航电系统，飞行记录仪、卫星通信与GPS接收机等。因为在入侵格林纳达的行动中UH-60A因被轻武器射穿地板造成了几例伤亡，所以该机很快就加装了可拆卸的“脚垫”凯夫拉装甲。

  因为不断增重促使了UH-60L的诞生，该机换装1417千瓦（1900轴马力）的T700-GE-701C发动机。1989年10月，UH-60L开始服役。到2002年初美国陆军已经装备了539架UH-60L，早期的A型后来都按照L型进行了升级，现在已经很难区别UH-60A和UH-60L。

  90年代末美国陆军发起一项计划，委托西科斯基在2020年之前把1200架UH-60A和UH-60L“黑鹰”升级至UH-60M，以延长常规使用的寿命。UH-60M 2006年开始交付。

  M型的主要改进包括，机身延寿，使其能够继续服役20~30年，结构改进包括在传动系统区域安装新的类似于“海鹰”的结构梁；新型宽弦复合材料旋翼；全新的数字化座舱和航电系统，新型材料应用等。

  航电改进具体包括双冗余的1553B数据总线个多功能显示器的玻璃座舱；数字地图系统；新的飞行记录仪，GPS-惯导系统；计算机任务规划系统，无线电系统；改进了AFCS飞控系统等。

  1980年代中陆军想把一些UH-60A改装成UH-60Q专用医疗后送直升机，取代那些临时改装的UH-60A/L。与安装医疗后送旋转套件的UH-60A/L一样，UH-60Q也布置有担架和医务兵，但布局更为优化，可容纳更多的医疗急救设备，陆军选择改装UH-60L，非正式编号HH-60L。

  1983年在美军入侵格林纳达的行动中UH-60A首次参战。一名受伤的飞行员驾驶“黑鹰”返回基地后在机身上数出45个弹孔，在旋翼上找到两个弹孔，尾桨上还有一个，证明的该机的生存能力。

  1989年12月20日凌晨，在美军对巴拿马实施代号“正义事业”的入侵行动中，“黑鹰”再度披挂上阵。这一次，戴有AN／PVS—7B夜视镜的“黑鹰”飞行员驾机在30米左右的超低空快速绕过各种障碍，去完成各类棘手任务。

  1991年海湾战争爆发，UH-60A/L都参加了作战，陆军在战区部署了约400架各种型号的“黑鹰”。这些直升机在部署到战区前安装了针对沙漠环境的防护设备，并优先进行了远程油箱和改进型航电之类的升级。

  1991年2月24日地面战第一天，“黑鹰”成为史上顶级规模的直升机空运行动的主力，超过300架直升机向伊拉克沙漠中的“眼镜蛇”着陆场进行了突击运输。6架“黑鹰”在战争中损失，其中两架战损，4架因事故损失。

  1994年9月18日，美国悍然以重兵入侵海地，“黑鹰”直升机再度在行动中出任重要角色。需要非常指出的是，在这次行动中，美军以“艾森豪威尔”及“美国”号这两艘大型航母为基地，搭载有40余架“黑鹰”直升机。行动开始后，它们从航母起飞，将同舰的第10山地师的数千名官兵机降至太子港机场。

  1993年10月3日在索马里的军事干预行动中，两架“黑鹰”在一次拙劣的突袭中被击落，索马里民兵拖着一名被击毙美军的尸体游街，这一悲惨的事件后来被拍成《黑鹰坠落》的电影。

  阿富汗战争期间，“黑鹰”良好的高原性能，也让它成为美军在高山之国军事行动的骨干。

  在“海豹”特种部队抓捕本•拉登的行动中，一种秘密的隐身直升机被曝光。这架直升机在当天夜间的行动中被烧毁，只在围墙外面留下奇怪的尾翼和尾桨。残骸照片表明这架直升机可能是“黑鹰”的隐身改型。

  美国陆军和西科斯开始研究UH-60M的后继机，被称为未来通用旋翼机（FUR），之前也被称为UH-60X。该型将沿用西科斯基S-92的旋翼、控制、传动系统；尾梁加长以应对更长的旋翼；新的功率更大的发动机；大型内部油箱。