是印度北部最大的新能源电动汽车展会，它将展示印度和国际的最新技术和产品，涵盖电动汽车、混合动力汽车、汽车零部件和配件、电池管理和存储系统、充电设备、充电基础设施、设备和软件、原材料和相关行业。这个展会将于 2024 年 8 月 22 日至 24 日在大诺伊达印度博览中心举行，预计将吸引超过 20,000 名专业观众和 300 多家参展商。

  2024年印度新能源电动车及充电桩展 EV INDIA是一个专为新能源电动汽车行业打造的展会，它将给 OEM 和相关行业制造商、服务提供商提供一个展示和交流的平台，让他们可以向贸易行业和最终用户展示他们的最新产品、技术、设备、智能和下一代运输。

  2024年印度新能源电动车及充电桩展 EV INDIA的最大的目的是帮助参展商和观众寻找新的业务机会和合作伙伴。

  2024年印度新能源电动车及充电桩展 EV INDIA是新能源电动汽车行业的最佳公共互动平台，它能够让你了解市场的需求和趋势，与行业的领导者和专家交流，以及提升你的品牌和产品的知名度和影响力。

  2024年印度新能源电动车及充电桩展 EV INDIA是一个创新的展会，它将在一个平台上展示电动汽车领域的最优秀的人才，他们将展示他们的最佳产品、技术、概念和趋势。汇集了业内最具影响力的思想领袖，他们将与与会者分享他们的见解和成功经验，探讨可持续未来的挑战和机遇，并展示他们的组织如何帮助加速向更清洁、污染更少的交通方式转变。

  2024年印度新能源电动车及充电桩展 EV INDIA通过大型展览、主题演讲和实践研讨会，展示新能源电动汽车领域的最新进展和最佳实践，了解和探讨影响能源效率的新技术，如电池、电机、控制器等;低碳减排战略，如碳税、碳交易、碳中和等;未来的城市，如智能出行、共享出行、无人驾驶等;推进电动汽车基础设施建设，如充电站、充电桩、充电网络等;用于电动汽车充电的可再次生产的能源，如太阳能、风能、水能等;为引领智能运输方式的组织制定融资战略，如众筹、合作、投资等。EV INDIA 将让你与来自不相同的领域和背景的专家、领导者和创新者交流和互动，获取宝贵的知识和经验，以及寻找潜在的合作伙伴和客户。

  2023年印度新能源电动车及充电桩展 EV INDIA探索政府、企业和研究机构之间的合作如何帮助提供可持续的运输系统，以减少排放、增加供应链多样性、增强安全性和降低成本。

  1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动踏板车、电瓶车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试

  2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、太阳能，太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，AFI（D）替代燃料基础设施（指令）欧盟、导电充电基础设施、无线充电基础设施（静态和动态）、氢燃料基础设施、智能充电，V2G，V2X和汽车/基础设施通信、充电/加油标准化和监管、ICT数据定义

  3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等；

  动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件

  4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育学习管理机关、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务

  5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，导航系统、显示屏（LED，LCD，其他）、车载互联网、基于位置的服务（LBS）、混合导航、信息娱乐、远程诊断、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设施、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）

  6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制管理系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、检测系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

  7、城市与移动设计：区域概念、城市交通概念、农村流动概念、移动即服务（包括电动汽车共享）、车队的管理、增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、接口设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他

  8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示

  9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件

  印度电动汽车市场是一个加快速度进行发展的领域，它在 2021 年的规模为 14.5 亿美元，预计将在 2022 年到 2029 年期间以 66.52% 的复合年增长率增长，达到 1139.9 亿美元。这一增长是由多重因素推动的，包括政府的支持政策，消费者的环保意识，电池成本的降低，以及基础设施的改善。

  印度电动汽车市场在 2020 年受到了 COVID-19 大流行的影响，导致销量低于预期和大流行前的水平。然而，印度电动汽车市场在 2021 年实现了强劲的复苏，得益于政府实施的一系列优惠政策和方案，如 FAME-II，GST 减免，路税豁免，以及补贴等。

  印度电动汽车市场的地域分布也呈现出不同的特点。北方邦在 2021 年的印度电动汽车销量中占据了最大的份额，达到了 66,704 个单位，占总销量的 22.6%。其次是卡纳塔克邦，有 33,302 个单位，占总销量的 11.3%。泰米尔纳德邦也有 30,036 个单位，占总销量的 10.2%。这些州的电动汽车市场的发展受益于当地政府的积极支持，以及消费者的高度接受度。

  度电动汽车市场的细分市场也有不同的竞争格局和领导者。北方邦在三轮车细分市场上占据了主导地位，因为它有着庞大的乡村和城市人口，以及对廉价和便捷的交通方式的需求。而卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦则在两轮车和四轮车细分市场上领先，因为它们有着更高的收入水平，更多的技术创新，以及更强的环保意识。一些知名的汽车制造商，如 Mahindra & Mahindra，也在积极地开发和推出新的电动汽车产品，以满足多种的市场需求和偏好。例如，Mahindra & Mahindra 还计划推出 16 款 BEV，其中 SUV 和轻型商用车各占 8 款，预计在 2027 年前上市。

  印度电动汽车市场的发展也受到了印度汽车工业的影响和支持。印度汽车工业是全球第五大汽车工业，预计到 2030 年将成为第三大汽车工业。由于人口增长，印度对电动汽车的需求正在急剧增长，尤其是在城市地区，因为电动汽车可提供更清洁，更安全，更节能的出行方式。印度对常规能源的依赖也不利于其经济和环境，因为印度进口了其近 80% 的原油需求，这使其面临着能源安全和污染的挑战。因此，印度政府和汽车工业都在努力推动电动汽车的普及和发展，以实现可持续的交通和能源转型。

  此外，NITI Aayog旨在到 2030 年，电动汽车在所有类型中的普及率达到 70%，力争到 2070 年实现净零碳排放。 据重工业部称，过去三年印度注册了约 52 万辆电动汽车。

  印度电动汽车市场在 2020 年遭遇了 Covid-19 大流行的严重打击。由于制造设施的暂时关闭，供应链被扰乱，原材料短缺，以及半导体危机，印度的电动汽车生产和销售都受到了极大的影响。根据报告，在印度，2020 年只售出了约 4600 辆电动四轮车 (e-4W)，远低于预期的水平，尽管印度政府在 FAME II 计划下对购买新电动汽车提供了补贴。

  然而，印度电动汽车市场在 2021 年展现了强劲的复苏势头，得益于印度政府的一系列举措、巨额补贴和各州的激发鼓励措施。例如，印度政府在 2021 年 6 月宣布了一项 260 亿卢比的生产联系激励 (PLI) 计划，旨在促进电动汽车和电池制造业的发展。

  此外，一些州，如德里，古吉拉特，马哈拉施特拉等，也推出了自己的电动汽车政策，提供了额外的补贴，免费停车，路税豁免等优惠。这些政策的效果已经显现，依据数据，在 2021 年，e-4W 的销量增长了约 287.1%，达到了 17,800 辆。此外，电动巴士的销售也相对来说比较稳定，FAME I 支持的电动巴士部署将有利于市场的增长。

  印度电动微型交通工具市场是一个充满了许多活力和潜力的市场，它受到了该地区对电动两轮车和电动三轮车等电动微型交通工具一直增长的需求的推动。电动两轮车和电动三轮车的需求和采用率一直上升，是市场上的一个持续趋势。印度市场对价格高度敏感，大多数印度人由于交通拥堵迅速加剧，民众更喜欢两轮车作为日常交通工具。

  因此，在印度，电动两轮车和电动三轮车相比于四轮车有着明显的优势，它们的成本低，适用性高，能适应印度的道路交互与通行状况。预计在预测期内，电动两轮车和电动三轮车的采用将继续增长，推动电动微型交通工具市场的发展。电动微型交通工具市场也将为印度的环境和能源带来积极的影响，减少污染，节省燃料，提高效率，以及创造更多的就业和创新机会。印度电动微型交通工具市场是一个需要我们来关注和投资的领域，它将为印度的可持续发展做出重要的贡献。例如，印度电动两轮车的成本接近 600 美元至 3755 美元，大大低于电动四轮车的成本。 一些印度最受欢迎的两轮车车型包括 Revolt RV 400、Tork 奎托斯等人。

  为了满足日渐增长的需求，国内各种电动两轮车品牌也正在渗透市场 抓住印度加快速度进行发展的汽车电气化带来的收入增长机会。

  此外，印度政府通过提供 FAME India 补贴和倾斜来推动电动汽车的采用 花了钱的人微型电动汽车的偏好预计将在未来几年推动市场发展。

  印度电动汽车市场的增长是由多重因素驱动的，其中之一就是印度化石燃料价格的飙升。化石燃料动力汽车的购买成本虽然低于电动汽车，但是它们的经营成本却很高，因为汽油和柴油价格不断上涨。相比之下，电动汽车的经营成本明显低于化石燃料动力车辆，因为电力价格相对来说比较稳定和便宜。

  因此，慢慢的变多的消费者开始转向采用电动汽车，作为对化石燃料价格持续上涨的回应。这预计将推动印度电动汽车市场在预测期内的增长。此外，政府也通过收紧排放控制规范和引入传统车辆的报废政策，来鼓励电动汽车的发展。这些政策旨在减少对环境的影响，提高能源效率，以及促进电动汽车产业的创新和竞争力。

  印度电动汽车市场的增长也受益于锂离子电池成本的持续下降。锂离子电池是电动汽车的重要组成部分，它决定了电动汽车的性能，续航里程，充电时间，以及价格。降低电池成本是促进电动汽车采用的一个重要驱动因素，因为它能够大大减少电动汽车的总经营成本 (TCO) ，使之与传统汽车的前期成本相当或更低。据报道，在过去十年中，电池成本下降了约 85%，从每千瓦时 1200 美元降至每千瓦时 130-150 美元。这使得电动汽车在所有车辆类别中得到了更广泛的采用，尤其是在两轮车和三轮车市场，这些市场对价格更敏感。

  与印度电动汽车市场的发展也面临着一些挑战和风险，其中之一就是印度的电动汽车安全性问题。最近，一些印度的电动汽车制造商，如奥拉电动、Pure EV 和冲绳，因为使用这一些车辆的安全性受到了质疑，引起了消费者和政府的关注。印度政府也对这些领先品牌的 EV 模型进行了调查，以找到导致这些安全事故的最终的原因和责任人。随后，这些制造商也召回了他们的 EV 模型，以避免进一步的火灾隐患。例如，奥拉电动召回了近 1,441 辆电动两轮车，冲绳也召回了 3,215 辆电动滑板车 Zan Pro 修复电池有关问题。此外，Pure EV 也召回了近 2,000 辆 Epluto 7G 和 Etrance+ 模型。

  印度电动汽车市场的细分市场也有不同的特点和趋势，它们基于平台市场分为两轮车、三轮车和四轮车。四轮车细分市场在 2021 年主导了市场，预计将在预测期内继续主导印度电动汽车市场。四轮车细分市场也预计在预测期内以最大的市场占有率占据主导地位。城市通勤者觉得四轮车很经济，因为它们的续航能力比内燃机 (IC) 车辆更高。与两轮车相比，四轮车有更大的电池空间，一次充电可实现更高的续航能力。这使得四轮车细分市场占主导地位，与其他两个细分市场相比。两轮车则明显优于四轮车，是增长最快的细分市场。两轮车在印度被大范围的使用在运输，因为它们的成本低，适用性高，能适应印度的道路交互与通行状况。

  印度电动两轮车市场的增长也受到了印度道路上日益严重的交通拥堵的影响。由于交通拥堵，许多民众在日常通勤和交通中采用了微型机动性，如电动两轮车，作为一种更方便，更灵活，更经济的出行方式。不断上涨的燃油价格和电动两轮车的意识和可用性的提高也预计将加速电动两轮车在印度市场上的普及。例如，2022 年 7 月，印度政府智库 NITI Aayog 和技术信息预测和评估委员会（TIFAC）发布了一份报告。报告预测，到 2026-27 年，电动两轮车在印度市场的渗透率将达到 100%。

  印度电动汽车市场的细分市场也有不同的特点和趋势，它们按车型市场分为乘用车和商用车。乘用车细分市场在 2021 年占据了最高的市场占有率，它在市场上也占据主导地位，也是增长最快的细分市场。乘用车的需求量更大，因为它们提供了多种选择、舒适性和豪华性，以及清洁排放的优势。

  考虑到购买乘用车 EVS 的趋势慢慢的变大，商用车细分市场也在 2022 年至 2029 年间显著上升。例如，2022 年 8 月，印度领先的汽车制造商塔塔汽车与印度国家银行合作，向其授权的电动乘用车经销商提供 (e-DFS) 电子经销商金融解决方案。这份合同将有利于在印度推广电动汽车文化和采用电动汽车，尽管这方面还有非常长的路要走。它也将成为该国国家电力机动任务计划的一部分，该计划旨在促进电动汽车的生产和销售。

  根据推进类型，市场分为纯电动汽车 (BEV) 和混合动力电动汽车 (HEV)。 电池电动汽车，称为 BEV，是完全电动的汽车，带有可充电电池，没有传统的汽油发动机。驱动车辆的所有能量都来自电池组，电池组通过电网充电。 BEV 使用存储在电池组中的电力为电动机提供动力并转动车轮。当电池的电量耗尽后，它们会使用专用充电装置或墙上插座的电网电力进行充电。现代 Kona、MG ZS-EV 和 Tata Nexon 是印度 BEV 的完整 EV 示例。 BEV 在 2021 年占主导地位，并且预计在预测期内将占主导地位。 与其他细分市场相比，它还展示了增长最快的细分市场。 BEV 纯粹利用电池为车辆供电。 因此，政府重点和举措禁止化石 在不久的将来，燃油动力汽车正在影响民众采用纯 BEV 进行长期使用。

  此外，电池价格下降和 BEV 的低经营成本预计将加速其在 这个行业很快。 从 2022 年到 2029 年，混合动力电动汽车 (HEV) 细分市场也实现了增长。HEV 是一种 介于纯电动汽车和内燃机之间的理想细分市场。BEV 是没有一点汽油发动机的纯电动汽车。2022年8月，丰田计划重点在发展中国家生产低成本混合动力汽车。丰田计划出售 为大众提供便宜的混合动力汽车，以利用日渐增长的汽车需求 发展中国家; 它的第一个目标将是印度市场。 确保技术交流和低成本 制造方面，丰田将依托与铃木的合作。

  1、价格合理的产品和易于为客户提供的产品使 TATA Motors 在电动汽车市场占据主导地位

  塔塔汽车公司是一家创立于 1945 年，总部在印度孟买的全世界汽车制造商。它在印度 500 个城市拥有 3000 个位置，生产很多类型的车辆，如轿车、多功能车、公共汽车、卡车和国防车辆。它还生产用于船舶和工业应用的发动机、骨料等，以及作为商用车辆的车轴和变速器。该公司的两款 EV 车型 Nexon 和 Tigor 在印度销售最多，占据最大的市场占有率。塔塔汽车公司拥有 10 个制造设施和 2 个研发/工程和设计中心。在 2021 年，它在印度售出了 694,159 辆汽车，创造了 110 亿美元的收入。2、印度电动车市场主要公司名单：宝马集团（德国）、戴姆勒股份公司（德国）、 丰田拉潘、 大众汽车（德国）、雷诺集团（法国）、福特汽车公司（美国）、 Mahindra & Mahindra（印度） 、 IATA 电机（印度）、现代（韩国）、MG Motors（英国）、Ola Electric（印度）

  2022 年 1 月，英雄电器与马恒达集团达成了战略合作。在这种合作下，马恒达将在中央邦的 Pithampur 工厂生产两款英雄电器最受欢迎的电动滑板车——Optima 和 NYX。马恒达集团是电动三轮和四轮车的领导者，多年来一直推动消费者和 B2B 领域向电动汽车的转变。

  2022 年 1 月，Bajaj Auto 宣布在印度建立新的 EV 生产工厂，该工厂可以制造 每年总产能 50 万辆电动汽车。新的 Bajaj Chetak EV 将采用本地化组件制造，以降低对进口零部件的依赖。 与当前相比，新的 Chetak 可以以优惠的价格推出猎豹

  2021 年 8 月，福特宣布为其四年战略投资，以资助和推进电动汽车 开发和生产。 此次投资涉及 300 亿美元，公司计划投资多个 改进领域，包括扩大 EV 电池生产、开发更多电动汽车、建造更多 制造设施和降低材料成本

  2021 年 6 月，丰田宣布其目标是到 2035 年将其汽车生产实现碳中和。此外，该公司专注于电气化；它已经宣布了扩大其电气化的计划 到 2025 年，全球约有 70 款产品