“年青的时分总是要拼的，要么不干，要么就干好。”中铁二局六公司总工程师徐州如此说。

  八年春华秋实，从非洲高原转战东南亚中南半岛，他把对祖国的酷爱化成只争朝夕的斗争。用过硬的技术、刚强的意志，饯别劳模精力，书写了一个又一个传奇，把最夸姣的岁月献给了“一带一路”制作。

  2012年，渐渐的变成了中铁二局事务主干的徐州，接到一项特殊使命：参加制作亚吉铁路。

  亚吉铁路，西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东至吉布提首都，是东非第一条电气化铁路，这条铁路悉数选用我国规范和我国配备制作，是我国企业在海外制作的第一条全产业链“走出去”的铁路，也是我国“一带一路”的严重制作工程。

  “事实上，一开始知道要去非洲，心里是排挤的。”徐州说，不想往外跑，更何况是去非洲那么远的当地。

  徐州心里回绝是有理由的，其时妻子刚有两个月的身孕，妻子也对立他到非洲。

  踏上异国，融入铁路制作的大潮，用我国技术改动国际，仍是妻儿在不远游，感触一个新生命的孕育和诞生？徐州说，其时不管作何挑选，都会留下惋惜。

  “可以参加年代的一项重要工程制作，作为一名年青人来说，是值得自豪的。”终究，徐州终究挑选了前者，在苍茫非洲大陆敞开新的征途。

  徐州一就任就面对难题，铁路制作需求耗费很多的填料来铺设地基，通常是因地制宜。但项目标段地层以火山爆发而构成的火山岩、次生岩土为主，这种“火山灰”资料质地松懈，达不到规划的基本要求，而国内常见的粉质黏土基本上找不到，“火山灰”几乎是仅有的挑选。

  怎么用不适合的资料制作契合我国规范的安全铁路，这样的一个问题压在了徐州的身上。为此徐州当即牵头建立课题攻关小组，寻求改进“火山灰”级配和粘结性的办法。他带领12名工作室成员，带上试验仪器，头顶酷日，每天步行十几公里，对沿线土源进行采样、剖析，半个月下来，脚磨破了皮，手搓出了茧，途中差点下跌山沟，还遭受一群鬣狗进犯。

  “其时就绷着一股劲儿，一定要成功，不成功是一件很难过的工作。”终究，徐州带领团队总算霸占“火山灰”技术，不只一解填料匮乏的难题，还节省了1600多万元的工程制作本钱，“这100多公里铁路沿线，上千次的配比试验都是值得的。”

  2016年10月，亚吉铁路正式注册，徐州被亲热地称为“新时期坦赞铁路上的我国工程师”，打响了我国铁路制造在海外的名号。由徐州姓名命名的“劳模立异工作室”别离被评为我国中铁第一批“劳模（专家型员工）立异工作室”和四川省第三批“劳模（员工技术人才）立异工作室”。

  从2012年到2016年，亚吉铁路注册了，远在千里之外，徐州的女儿也现已四岁多了。

  最初，徐州和妻子约好，完毕亚吉铁路的制作就回国。就在他预备启航回国的时分，接到了单位打来的电话。

  “电话中说要修中老铁路，使命紧，让我立刻赶过去。”徐州说，他从亚的斯亚贝巴动身，在曼谷起色，到了老挝。

  中老铁路，北起我国玉溪，经普洱市、西双版纳，南至老挝首都万象，是泛亚铁路中线的重要组成部分，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”的改变之梦，也是我国“一带一路”的重要组成部分。徐州参建的磨万段项目地处老挝首都万象市境内，是中老铁路最重要的标段。

  “旱季施工是项目面对的首个绊脚石。”徐州说，“不同于国内的四季清楚，老挝气候只要旱季和旱季之分，桥梁桩基施工全套工艺流程中，因为水位线较高和地层大部分为砂夹卵石层的原因，基坑刚挖成型又被吞没崩塌。”

  “基坑成不了型，大型机械设备出场都困难。”现场领工员说。徐州一直深信办法总比困难多，接连一个月在现场考察，与技术人员一同研讨图纸，与领工员沟通讨论施行工程的计划，终究带领团队研讨出一套科学的施工工艺，有用破解了旱季桥梁桩基施工难题，用“我国速度”完成了一个个在老挝公民眼中的“不可能”：创下中老铁路全线第一个桥梁桩基成桩、第一个桥梁墩台成型的好成绩，12天建成3#钢筋厂、20天建成中老铁路展现馆和安全体会馆、1个月打造出楠科内河特大桥和万象北站两个规范化施工演示段合计2.7公里

  一次，来自老挝、泰国、越南、缅甸、柬埔寨及亚洲展开银行的40余名代表组成大湄公河区域铁路联盟观摩团，徐州向他们叙述了我国铁路制作故事。一名来自泰国的成员由衷慨叹：“我国速度令咱们仰慕，期望今后我国企业能参加咱们的祖国的铁路制作。”

  腾空蹈虚，难成千秋之业；求真务实，方能善作善成。现在项目各项施工坚持平稳推进，施工现场路基逐段成型这里是一带一路制作的前沿，也是像徐州相同的年青的制作者们挥洒汗水、筑梦芳华的当地。

  从2012年起，八年韶光，2920个日日夜夜，徐州将芳华奉献给了两个海外项目，也将我国劳模精力传递到国际各地。

  关于徐州来说，最远的间隔便是自己和家的间隔，最难的工作，便是怎样给妻子一个解说。

  “在海外，我不能闲，闲下来就会想家，假如忙一点、累一点，就好了”徐州说，期望妻子和女儿可以了解他，他不能常回家，不能陪着家人，是为了制作一条路，让更多的人可以常回家。（谢川霞）

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