【48812】亚吉铁路见证我国的规范属地化实践在非创共赢

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【48812】亚吉铁路见证我国的规范属地化实践在非创共赢

作者：皇族俱乐部发布时间：2024-04-26 11:29:48

由我国中铁和中土集团一起承建的埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴-吉布提铁路(下称“亚吉铁路”)即将于近来注册。亚吉铁路选用我国二级铁路规范，规划速度为120Km/h，预留160km/h提速空间，全线一次建成电气化、半自动闭塞体系。近来，环球网记者造访亚吉SEBTA-MIESO段中铁施行工程单位，了解我国铁路规划、施工的属地化状况。

在埃塞铁路建造中，建造者将我国先进而老练的铁路施行工程技术带到非洲，并结合埃塞当地实践状况，进行埃塞式改进，优质高效地建造了一条真实合适埃塞国情的高质量现代电气化铁路。

在构筑之时，埃塞铁路路基填筑用的 A、B组填料紧缺，所用资料要到数百公里外的当地去拉，本钱高还没方法保证有货。中铁二局依据当地火山渣多的特色，屡次理论研究和实践考证后，斗胆立异，在全线首先进行“火山渣掺拌粘土”作为路基填料实验，终究被业主推行运用于整个埃塞铁路项目建造，为当地铁路建造节省了巨大本钱，并提高了整条线的建造工效。

为保证填料改进实验成功，项目总工徐州牵头建立攻关小组，带上实验仪器，每天步行十余公里，对不同合作比下的路基安稳度进行细心的检测，晚上对许多的实验数据来进行概括、剖析，半个月下来，脚磨出了皮，手搓出了茧，终究取得成功。立异的背面，潜藏的是建造者执着的探究和谨慎的考证。

肩摇头说“NO!”。中方负责人便直观地让当地人看我国国内施工相片，并在网络上查找欧美国家同类图片作比照。直到房建工程开工，有了什物参阅之后，埃塞人才从将信将疑转为认可。看到中方所修的房子风格、全体结构、外观形象、钢筋布设完结了全面逾越之后，当地业主完全服气了我国规范和质量，乃至业主项目经理修私家住所也约请中方团队审阅图纸。

在施工建造傍边，5号桥墩仅仅一个小小的桥墩，但其施工全套工艺流程却面临着许多困难。5号墩柱地处河沟沟底，平常河沟干枯，但每当下雨，河沟底部一片汪洋，底子没方法施工。5号墩柱墩高34米多，是项目施工中最高的墩柱。埃塞俄比亚物资匮乏，混凝土供给缺乏，运送间隔长，还短少施工用的天泵车，恶劣施工条件、严重的施工工期、巨大的施工压力，加之埃塞旱季的步步迫临，导致施工难度激增，抢在旱季降临前完结该墩柱的施工，成为项目工期的重要节点。经过努力，在旱季降临前，经过超前的预判及有用的策划，工程人员抢先拿下该桥墩，突破了工期瓶颈的约束，使项目全体方案工期缩短了近2个月，为项目下一步施工推动奠定了根底。

从开始的置疑到最后的服气，我国建造者们用我国规范降服了当地人，也折射出我国给非洲带来的点滴改变。

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